寶馬特大城市車輛於2013年發射

張貼於23。 2010年四月， 管理員在未分類

在2013年推出的特大城市車輛，寶馬集團將帶來其第一系列生產電動驅動模式市場。 “設計從地上爬起來，有了這個創新的車輛，我們將自2013年創建了新的基準電動流動。 我們的特大城市的車輛將明顯高於傳統汽車更輕，在可持續發展方面，將設置一個橫跨整個價值增值鏈的新標準，說：“上週四，寶馬汽車公司管理委員會主席，諾伯特·雷瑟夫提前2010年北京國際車展在北京的演出。

特大城市的車輛將成為世界大都市區的城市零排放汽車。 這是目前正在開發的項目，我的一部分，並根據寶馬的子品牌，將是從2013年開始提供。 當它涉及到材料的選擇，公司拉床全新的領土。 這是因為體重起著舉足輕重的作用，由電力驅動的車輛範圍內實現。 超輕高強度複合材料碳纖維複合材料（碳纖維增強塑料），例如，扮演的材料組合的重要組成部分。

“這款車將radicallyalter的汽車行業，因為我們知道它。 雷瑟夫解釋說：“寶馬集團是目前國內唯一一家將推出市場上，採用碳纖維增強材料卷生產汽車。 “我們是第一製造商之間的回暖對電動流動的趨勢，並採取相應行動。 世界各地越來越多的人都非常熱​​衷電動駕駛。 此外，研究表明，世界各地的超過一半的人口已經生活在大都市，“雷瑟夫增加

寶馬集團已成為電動汽車的日常的日常使用，自2009年年中，當它發起了一項全球的現場試驗，涉及600多個MINI E型拾取麥穗的見解。 在測試階段，約50的MINI E車也被傳遞到客戶在中國於2010年。

“雷瑟夫強調：”我深信，我們的中國客戶將顯示車輛的MINI E在德國，美國和英國的司機同樣的熱情，。 2011年將看到香港回歸中國客戶基於寶馬概念ActiveE進一步艦隊。 著名的中國汽車技術研究中心（CATARC）和國有能源供應公司國家電網涉及的編制，實施和評估這些車輛的實際使用中的合作夥伴。 項目無論是中國和德國政府的支持。

結果將過濾進入中國市場的電動車輛的發展。 “今後，我們還將提供在中國新能源汽車。 雷瑟夫表示，“這與我們的合資夥伴華晨將開發本地生產在一起。

修改後的寶馬1602率領的長途步行和在1972年夏季奧運會的馬拉松事件提供電力驅動汽車寶馬聚集大約40年前第一次的經驗。 在隨後的幾十年，這種替代驅動技術進一步推行使用許多移動的測試床，包括革命寶馬E1。